Dwa pełne dni wystarczają na sam Dubrovnik. Potem pytanie brzmi już tylko, w którą stronę ruszyć, a odpowiedź zależy od tego, czego oczekujecie od dnia: wody, winnic czy przekroczenia granicy. Poniższe pięć wypraw to te, które ludzie faktycznie odbywają, ułożone mniej więcej według tego, ile wysiłku kosztuje każda z nich.
Cavtat, pół dnia
Najbliżej i najprościej. Cavtat opina podkowiasty port dwadzieścia kilometrów na południe, z dwoma zalesionymi cyplami, z których każdy da się obejść w godzinę, i z kąpielami ze skał na całej długości. Miasteczko stoi na miejscu Epidaurum, greckiej, a później rzymskiej osady, której uchodźcy założyli w VII wieku sam Dubrovnik, po tym jak najazdy Słowian i Awarów ją zniszczyły.
W miasteczku znajduje się dom malarza Vlaho Bukovaca, prowadzony jako muzeum, z jego własnymi malowidłami wciąż na ścianach, a nad portem mauzoleum rodziny Račiciów autorstwa rzeźbiarza Ivana Meštrovicia, do którego dochodzi się przez cmentarz z szerokim widokiem na zatokę.
Warto wybrać łódź, a nie autobus. Taksówki wodne i statki wycieczkowe kursują ze starego portu w Dubrovniku przez cały sezon, a przeprawa wzdłuż wybrzeża trwa około 45 minut, przez co sama podróż stanowi połowę przyjemności. Autobus jest szybszy i tańszy, ale zamiast morza ogląda się drogę.
Ston i szlak winiarski na Pelješacu, cały dzień
Godzinę na północny zachód leży Ston z najdłuższym murem obronnym w Europie, pięcioma i pół kilometra wspinającymi się na grzbiet nad miasteczkiem. Republika Raguzy zbudowała go w XIV wieku, żeby chronić swój wówczas najcenniejszy zasób, czyli leżące poniżej warzelnie soli, eksploatowane nieprzerwanie od czasów rzymskich i do dziś produkujące sól ręcznie.
Kanał przy Mali Ston daje ostrygi i małże, które pojawiają się w kartach dań w całym Dubrovniku, a jedzenie ich tam, gdzie się je hoduje, kosztuje ułamek miejskiej ceny. Hodowle ostryg widać z drogi jako rzędy pływaków na wodzie.
Jadąc dalej na półwysep Pelješac, droga wspina się przez winnice Dingač i Postup, posadzone na stokach tak stromych, że winogrona znoszono kiedyś na dół na osłach. To kraina szczepu Plavac Mali, czerwonego wina dzielącego jednego z rodziców z Zinfandelem, a większość rodzinnych winnic przyjmuje odwiedzających bez wcześniejszej rezerwacji. To wyprawa, która wymaga samochodu, i wymaga kierowcy, który nie pije.
Park Narodowy Mljet, cały dzień
Najbardziej zielona z południowych wysp, dostępna szybkim katamaranem albo statkiem wycieczkowym z Gruž. Park narodowy obejmuje zachodnią jedną trzecią wyspy i otacza dwa połączone słone jeziora, Veliko i Malo Jezero, spięte z morzem kanałem na tyle wąskim, że da się go przejść. Na wysepce na większym z jezior stoi dwunastowieczny klasztor benedyktynów, do którego dowozi krótki rejs parkową łodzią wliczony w bilet wstępu.
Warto wypożyczyć rower przy wejściu do parku i przejechać pętlę wokół jezior. Trasa jest płaska, ocieniona sosną alepską i niemal wolna od samochodów, czyli stanowi przeciwieństwo wszystkiego innego na tej liście. Kąpiel w jeziorach jest cieplejsza niż w otwartym morzu, bo woda jest płytka i wolno się wymienia.
Sprawdźcie rejs powrotny, zanim zdecydujecie się na długi marsz. Rozkład rzednie poza lipcem i sierpniem, a spóźnienie się na ostatnią łódź oznacza nieplanowany nocleg na wyspie.
Wycieczki i jednodniowe wypady z Dubrovnika
Rejsy, wycieczki jednodniowe i bilety bez kolejki po mieście i wyspach, za pośrednictwem GetYourGuide.
Perast, Kotor i Budva w jeden dzień
Dzień za granicą: Perast, otoczony murami Kotor i starówka Budvy.
Sprawdź dostępność
Zatoka Kotorska łodzią z Perastu
Przekracza granicę z Czarnogórą i dalej płynie z Perastu do Kotoru.
Sprawdź dostępność
Mostar i wodospady Kravica
Długi dzień w Bośni, do osmańskiego mostu w Mostarze i wodospadów Kravica.
Sprawdź dostępność
Mostar, długi dzień
Po drugiej stronie bośniackiej granicy, około dwóch i pół godziny w jedną stronę. Magnesem jest osmańskie stare miasto i odbudowany Stari Most. Pierwotny most stał od 1566 roku, aż w 1993 roku zniszczył go ostrzał, a odbudowa otwarta w 2004 roku wykorzystała oryginalną technikę i kamień z tego samego kamieniołomu. Skoczkowie wciąż latem w środku dnia skaczą z dwudziestu czterech metrów do Neretwy, tak jak członkowie miejscowego klubu skoczków robią to od stuleci.
Uliczki bazaru po obu brzegach są mocno nastawione na odwiedzających, ale zniszczenia wojenne kilka ulic dalej nie są w żaden sposób wyreżyserowane i warto przejść te kilkaset metrów, żeby je zobaczyć.
Na uwagę zasługuje też sama droga. Odbija od wybrzeża na północ od miasta i wspina się w głąb lądu doliną Neretwy, mijając Počitelj na zboczu, a ostatni odcinek biegnie przez sady i winnice, które w niczym nie przypominają dalmatyńskiego wybrzeża sprzed godziny.
Wracając po zmroku, tracicie to wszystko, i jest to najmocniejszy argument za wybraniem najwcześniejszego dostępnego wyjazdu zamiast tego przed południem. Sam Mostar jest zwarty, a trzy niespieszne godziny wystarczają na stare miasto, most i spacer do spokojniejszych uliczek za nim.
W Bośni obowiązuje marka zamienna, a nie euro. Miejsca nastawione na odwiedzających przyjmą w Mostarze euro po kursie, który im odpowiada, więc karta jest prostszym rozwiązaniem. Większość programów autokarowych łączy miasto z wodospadami Kravica na rzece Trebižat, jakieś czterdzieści minut dalej, gdzie latem można się wykąpać, a niektóre dodają Počitelj, osmańską wioskę schodzącą tarasami przy drodze dojazdowej.
To ta wyprawa, przy której zorganizowany autokar zarabia na siebie. Zmienną jest granica, formalności są załatwiane za was, a w drodze powrotnej można spać. Weźcie paszport i liczcie się z tym, że kolejka na powrocie będzie najwolniejszą częścią dnia.
Zatoka Kotorska, długi dzień
Na południe, do Czarnogóry, mniej więcej dwie godziny do otoczonego murami Kotoru, jeśli granica dopisze. Zatoka zwęża się między ścianami gór do czegoś, co wygląda jak fiord, a Kotor czyta się jako mniejszy i bardziej stromy kuzyn Dubrovnika, z własnym zestawem murów wspinających się 280 metrów po urwisku za miastem.
Warto wyruszyć wcześnie. Nadmorskie przejście w Debeli Brijeg zapycha się latem od późnego przedpołudnia, a powrót późnym popołudniem jest jeszcze gorszy. Jeśli jedziecie wynajętym autem, do przekroczenia granicy potrzebna będzie zielona karta, którą chorwackie firmy sprzedają jako dodatek przy rezerwacji samochodu. Opisaliśmy tę wyprawę szczegółowo, wraz z tym, którą trasą objechać zatokę i dlaczego to Perast jest przystankiem uzasadniającym cały przejazd, w naszym przewodniku po wycieczce do Kotoru.
Lokrum, pół dnia
Najbliższa ze wszystkich wypraw i ta, którą większość osób odkłada, aż zabraknie czasu. Wyspa leży piętnaście minut promem od starego portu, a łódź kursuje w sezonie, a nie przez cały rok.
Znajdziecie na niej klasztor benedyktynów z krużgankiem, małe słone jeziorko, które nagrzewa się dużo wcześniej niż otwarte morze, ogród botaniczny założony w latach pięćdziesiątych oraz populację pawi wywodzącą się od ptaków sprowadzonych przez austriackiego arcyksięcia w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Fort Royal, napoleońska twierdza na szczycie, to dwadzieścia minut podejścia i najszerszy widok z powrotem na mury.
Nikt tu nie nocuje. Ostatnia łódź zabiera wszystkich z wyspy, co warto sprawdzić, zamiast zakładać.
Trsteno, pół dnia
Dwadzieścia kilometrów wzdłuż wybrzeża i najspokojniejsze miejsce w zasięgu Dubrovnika. Arboretum założyła w XV wieku rodzina Gozze i należy ono do najstarszych w tej części Europy, rozplanowane wokół fontanny Neptuna zasilanej akweduktem z tego samego okresu.
Przy drodze u wejścia stoją dwa ogromne platany klonolistne, posadzone w XV wieku i dziś jedne z największych okazów swojego gatunku w całej Europie. Ogrody przetrwały w ostatnich dekadach pożar i szkody po sztormach, a części nadal nie odrestaurowano, co stanowi element charakteru miejsca, a nie powód do rozczarowania.
Lokalne autobusy jadące wzdłuż wybrzeża zatrzymują się przy wejściu, więc jest to jedna z niewielu wypraw, która nie wymaga ani wycieczki, ani samochodu.
Przekraczanie granic w praktyce
Dwie z powyższych wypraw wyprowadzają poza Chorwację, a to właśnie granica decyduje o tym, jak długo potrwa dzień.
Chorwacja należy do strefy Schengen od 2023 roku, ale Czarnogóra oraz Bośnia i Hercegowina już nie, więc oba przejścia oznaczają realną kontrolę z paszportami, a nie machnięcie ręką. Weźcie sam paszport; prawo jazdy ani dowód osobisty spoza Unii Europejskiej nie wystarczy.
W wynajętym aucie potrzebna jest zielona karta, czyli międzynarodowy certyfikat ubezpieczenia, który chorwackie firmy sprzedają jako dodatek, a nie włączają w standard. Warto poprosić o nią przy rezerwacji, a nie przy okienku w dniu wyjazdu.
Kolejki rosną od późnego przedpołudnia i są najgorsze na powrocie późnym popołudniem, co stanowi najmocniejszy argument za zorganizowanym autokarem przy tych dwóch wyprawach: formalności są załatwione, a wy nie prowadzicie pod koniec dnia.
Most na Pelješac, otwarty w 2022 roku, zastąpił dawny przejazd przez korytarz w Neum, więc podróż na północ wzdłuż wybrzeża w stronę Splitu nie oznacza już w ogóle opuszczania Chorwacji.
Którą wybrać
Mając jeden wolny dzień i nie mając samochodu, wybierzcie łódź do Cavtatu albo katamaran na Mljet. Mając jeden wolny dzień i samochód, jedźcie do Stonu po mury i ostrygi, a potem degustujcie wina w drodze powrotnej przez półwysep. Mając dwa wolne dni i cierpliwość do kolejek granicznych, dołóżcie Mostar albo Kotor, ale nie oba, ponieważ ten drugi będzie przypominał pierwszy, tyle że z inną architekturą i tymi samymi trzema godzinami na kontroli paszportowej.
Jeśli macie kilka dni, rozsądna kolejność zakłada umieszczenie długich wypraw za granicę na początku pobytu, dopóki istnieje jeszcze entuzjazm do wstawania o piątej rano, a zostawienie Lokrumu albo Trsteno na dzień, w którym chcecie tylko wybrzeża i niczego więcej. Robienie dwóch długich dni pod rząd to najczęstszy błąd w tym miejscu i zwykle kosztuje was samo miasto.
