Dubrovnik azon kevés kikötők egyike, ahol a hajó sehol sem áll meg annak közelében, amiért az utas idejött. Gruž, vagyis a hajóterminál mintegy három kilométerre északnyugatra fekszik az óvárostól, a földnyelv túloldalán, onnan nem is látszik. Egy jól sikerült parti nap itt mindenestül azon múlik, milyen gyorsan hidalja át ezt a szakadékot, és mennyire őszintén méri fel az utána maradó időt.
Hova is teszi ki valójában a hajója
A hajóhídnál két meglehetősen eltérő nap kezdődhet.
A nagy hajók többsége Gružban áll a rakpart mellé. Egy működő rakpartra lép ki a kompterminál szomszédságában, az óváros pedig egy buszútra vagy egy taxiútra van. Ez a gyakoribb eset, és ez az útmutató nagyrészt ezt feltételezi.
Amikor a kikötőhelyek megtelnek, vagy a hajó túl nagy hozzájuk, a hajó a parttól távolabb horgonyoz le, és tenderhajókkal szállítja partra az utasokat. A tenderek az óváros keleti oldalán, a régi kikötőben kötnek ki, közvetlenül a falak alatt. Az utasok ezt gyakran rosszabb kimenetelnek tekintik. Rendszerint viszont ez a jobbik: a falakkal körülvett városba lép ki, mindenféle transzfer nélkül, és tíz perccel a hajó elhagyása után már felfelé kapaszkodhat a falakon.
Nézze meg még a kikötés reggele előtt, melyik eset érvényes Önre. Az első órát teljesen megváltoztatja.
Gružból az óvárosba
Négy lehetőség, nagyjából abban a sorrendben, ahogy a legtöbben élnek velük.
A hajó saját járata. Szinte minden társaság üzemeltet ilyet, és a nyugati kapunál, a Pile-nál vagy annak közelében tesz le. Ez a legegyszerűbb választás, és kiiktatja annak kockázatát, hogy félreolvassa a buszvonalat. Egyben az is, amit mindenki más választ, így Ön több száz emberrel egyszerre érkezik a Pile-hoz, akik mind ugyanarra a falra vágynak.
Városi busz. Az 1A, 1B, 1C és 8-as vonalak Gružból a Pile-hoz mennek nagyjából tíz-húsz perc alatt, a forgalomtól függően. A jegyet a megálló melletti kioszkban vegye meg, ne a sofőrtől, mert így olcsóbb. Érdemes tudni erről a lehetőségről: a buszok sűrűn járnak, normál menetrend szerint közlekednek, nem a hajóéhoz igazodva, és egyik végponton sem köti magát egy járatra várakozó sorhoz.
Taxi. A taxiállomások a terminál előtt vannak. Gyors, és megéri, ha három-négy fős csoportban osztoznak a viteldíjon, vagy ha időt vesztett a késői partraszállási engedély miatt.
Gyaloglás. Az út mentén nagyjából negyven perc, egy unalmas szakasszal és nagyon kevés árnyékkal. Vannak, akik nekivágnak. Meleg napon, egy rögzített és rövid parti idősáv kellős közepén ez hozam nélkül elköltött idő.
Szezonban hajó is közlekedik Gruž és a régi kikötő között; ez a kellemes, nem pedig a gyors megoldás.
Két olyan dolog van a buszokkal kapcsolatban, ami az első öt percbe kerül a parton. Az óváros felé tartó megálló az úton át van a terminál kijáratához képest, nem közvetlenül előtte, a jegyet pedig a fedélzeten kell érvényesíteni, nem a kioszknál, amire a sofőr nem mindig figyelmeztet.
Visszafelé ugyanezek a vonalak a nyugati kapu melletti öbölből indulnak. Késő délután ez a sor általában gyorsabban halad, mint a mellette álló hajójárat-sor, mert a buszok saját menetrendjük szerint közlekednek tovább, míg a hajójáratok arra várnak, hogy megteljenek.
Legyen őszinte az idejével
Nézze meg a hajóra való visszaszállás idejét, és vonjon le belőle harminc percet a visszaútra, plusz némi ráhagyást. Egy nyolctól ötig kikötőben álló hajó nagyjából hét és fél használható órát ad a városban. Egy déltől hatig kikötőben álló hajó négyet és egy kicsit. Ez két nagyon eltérő nap, és a hiba az, amikor valaki az elsőt tervezi meg, miközben valójában a második jut neki.
Dubrovnik óvárosa kicsi. Tíz perc alatt átvágható az egyik végétől a másikig. Nem a távolság emészti fel az időt, hanem a sorok, a falgyűrű bejárása és minden kaptató, amelynek a tetején kilátás van.
Négy óra
Járja be a falakat, és semmi mást ne csináljon, amihez jegy kell.
Menjen egyenesen a falgyűrűhöz, a Ploče-kapunál lépjen fel a Pile helyett, ha a Pile-nál mély a sor, és számoljon másfél-két órával. Jöjjön le, sétáljon végig a Stradunon, és a maradék időt inkább üldögéléssel és egy itallal töltse, semmint hogy hozzácsapjon egy múzeumot, amelyet úgyis végigrohanna. A teljes falútmutató részletesen tárgyalja, melyik bejárat és melyik irány jön szóba; a rövid válasz az, hogy az útvonal egyirányú, az óramutató járásával ellentétes, és odafent nincs visszaút.
Ha a falak időjárás miatt zárva vannak, vagy a sor tényleg képtelenül hosszú, sétáljon fel inkább a Buža-bárokhoz a falak tenger felőli oldalán, és nézze meg a kilátást alulról.
Túrák és kirándulások Dubrovnikban
Hajókirándulások, egynapos túrák és sorban állás nélküli jegyek a városban és a szigeteken, a GetYourGuide kínálatából.
Vezetett séta az óvárosban
Vezetett kör az óvárosban, terekkel, templomokkal és városkapukkal, helyi idegenvezetővel.
Szabad időpontok
Elafiti-szigetek hajóval, itallal
Hajós nap az Elafiti-szigetek között, italokkal a fedélzeten, ebéddel opcióként.
Szabad időpontok
Kék-barlang és a Šunj-strand hajóval
Hajókirándulás a Kék-barlanghoz, fürdőzési idővel és megállóval a Šunj-strandon.
Szabad időpontokHat óra
Délelőtt a falak, azután pedig valamelyik az alábbiakból.
A Srđ felé induló kabinos felvonó közvetlenül a Ploče-kapun kívülről indul, és néhány perc alatt felér a város fölötti gerincre. Onnan nyílik az a kilátás, ahonnan Dubrovnikról minden fénykép készül, a hegytetőn pedig egy kis múzeum mutatja be az 1990-es évek ostromát.
Lokrum, a parttól nem messze fekvő erdős sziget rövid komppal érhető el a régi kikötőből. Valóban jó félnapos program: árnyas ösvények, egy kolostor, pávák és fürdőhelyek. Az utolsó visszainduló hajó rendkívül fontos, ha a hajója ötkor indul. Ezt már a jegyvásárláskor nézze meg, ne később.
A Stradun melletti ferences kolostor patikája, amely 1317 óta működik, valamint a Rektorpalota egyaránt gyors program, mindkettő fedett, és mindkettő ésszerű módja annak, hogy eltöltsön egy órát, amikor a nap a legerősebb.
Egy teljes nap
Iktasson be egy fürdést. A Banje strand közvetlenül a Ploče-kaputól keletre fekszik, a falakra néző kilátással, a Sveti Jakov pedig hosszabb séta és jó sok lépcső árán egy csendesebb kavicsos szakaszt kínál. Mindkettő elég közel van ahhoz, hogy beleférjen egy kikötőnapba, ami a legtöbb ajánlott programra nem igaz.
Ha inkább teljesen elhagyná a várost, Cavtat kellemes hajóút a part mentén, és sokkal nyugodtabb, mint Dubrovnik egy háromhajós napon. A kirándulásokról szóló útmutatónk végigveszi, mi fér bele reálisan a hajó adta órákba, és mi nem.
Étkezés
A falakon belüli árak magasak, és a legrosszabb ár-érték arány a Stradunhoz legközelebb található. Két-három sikátorral arrébb ugyanaz az étel érezhetően kevesebbe kerül. Magában Gružban reggeli piac működik, és a terminál közelében egy sor helyi vendéglő is, ami ésszerű választás, ha későn ér partot, vagy ha inkább indulás előtt szeretne enni, mint utána.
Az ezen az oldalon szereplő éttermek városrész és jelleg szerint vannak besorolva, így már azelőtt láthatja, mi van a Pile, a régi kikötő közelében vagy vissza Gružban, hogy bárhová elindulna.
Ha megfordul az idő
A falgyűrű erős szélben és heves esőben zárva tart, és a döntés aznap születik, nem előre bejelentve. A kitett, tenger felőli szakaszon egy bóraroham valódi veszélyt jelent, így a lezárásról nincs vita, és a sorban állás sem változtat rajta.
Elsőként a tenderjáratok maradnak el. Ha a hajója nem a rakpart mellett áll, hanem a parttól távolabb horgonyoz, egy olyan hullámzás, amely a felső fedélzetről nézve jelentéktelennek tűnik, elég lehet a csónakok leállításához, és a kikötés időnként teljesen elmarad. A Gružban kikötött hajókat ez nem érinti, onnan mindenképpen ki lehet szállni.
A fedett tartalékprogramok közel esnek egymáshoz, és keveset kérnek. A Rektorpalota, a ferences kolostor múzeuma, a Szent János erődben működő Tengerészeti Múzeum és a Red History Museum mind a falakon belül vagy néhány perccel azokon kívül vannak, és egyikhez sem kell előre foglalni.
Közlekedés lépcsők nélkül
Az óváros ebből a szempontból jobb, mint a hírneve sugallja. A Stradun síkban fut, széles és sima burkolatú az egyik kaputól a másikig, a belőle nyíló terek pedig szintben vannak, így a központi gerinc kerekesszékkel vagy bottal is járható.
Ami nem járható, az minden, ami felfelé kanyarodik róla. A főutcából észak felé nyíló sikátorok kivétel nélkül lépcsősek, a falgyűrűn csak lépcső van, lift nincs, és nincs mód elhagyni az útvonalat, ha egyszer nekivágott, a Lovrijenacba pedig hosszú lépcsősor vezet fel az alant fekvő öbölből.
A kabinos felvonó a kivétel, amelyről érdemes tudni. A kabinokba talajszinten lehet beszállni, a fenti terasz pedig sík, így egyetlen lépcsőfok nélkül nyújtja azt a kilátást, amelyet a falak adtak volna.
Visszaút kapkodás nélkül
A Pile-nál a hajójáratra várók sora meredeken nő a visszaszállás előtti utolsó órában. Ha a hajó saját járata az egyetlen terve, álljon be korábban, mint amennyire szükségesnek érzi. Ha ismeri a buszvonalakat, van egy második lehetősége, amelyet a hajójárat sora egyáltalán nem érint, és valójában ez a legjobb érv amellett, hogy reggel szánjon öt percet a vonalak kibogozására.
Hagyjon több időt azokon a napokon, amikor több hajó is a kikötőben áll. Nézze meg az adott dátumra a hajómenetrendet: egyetlen közepes méretű hajó kényelmes napot jelent, négy egyszerre viszont a város minden sorának a jellegét megváltoztatja.
Gyakorlati tudnivalók
Készpénzre ritkán van szükség; a bankkártya szinte mindenhol működik, a falakon és a kabinos felvonónál is.
A Pile-kapun belül, közvetlenül a bejáratnál álló Onofrio-kútnál ivóvíz van, amelyet egy tizenötödik századi vízvezeték táplál. Töltsön meg ott egy palackot a falak előtt, ahelyett hogy odafent a falkávézók árait fizetné.
Az óváros kőből van, egyenetlen, és tele van lépcsővel. A tapadós talpú szandál minden síkos talpú lábbelinél jobb.
A székesegyházba és a kolostorokba takart vállal és térddel érdemes menni, mert ezekben egész nap tartanak szertartásokat.
Csomagmegőrző működik a gruži terminálon, de egy kikötőnapon nem lenne szabad szüksége lennie rá. Vigyen kevesebbet, mint gondolná.
